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微信號︰鵬博金屬行情

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2020-05-29

研究機構︰ 澳大利亞聯邦銀行:中國港口庫存下降表明鎳市趨緊本月 29號 09:57636

外媒5月27日消息,澳大利亞聯邦銀行(Commonwealth Bank of Australia,CBA)表示,中國鎳礦石港口庫存下降,表明市場趨緊。中國4月鎳礦石進口同比下降66%,主要受印尼出口禁令影響。CBA表示,這與中國工業產出的復甦大體一致,中國工業產出恢復到新冠疫情爆發前的水平。中國佔全球鎳需求逾一半,因此CBA預計全球鎳需求受疫情影響的程度將超過供應。CBA表示:“這應該會使2019年鎳市場的供應缺口在今年得到緩解。”“但風險在于,鎳供應中斷的嚴重程度,足以讓鎳市場在2020年供應較預期更加緊俏。”

2020-05-28

研究機構︰ IWCC:新冠疫情將加劇今明兩年銅供應過剩局面本月 28號 13:35326

外媒5月27日消息,國際鍛造銅委員會(IWCC)周三在一份報告中表示,受到新冠肺炎疫情影響,今年全球銅市供應料過剩285,000噸,2021年全球銅市供應過剩量料進一步增至675,000噸。該機構的預估是在與冠狀病毒相關的需求受到破壞的背景下做出的,預計這種破壞將使工業金屬供應中斷的影響相形見絀。IWCC在一份報告中表示:“這是前所未有的時期,銅行業也無法幸免于新冠病毒疫情所產生的影響。”“經濟受擾及其對銅行業的影響導致影響銅供需的因素具有更大的不確定性。”銅被廣泛應用于電力及建築行業中。該機構表示,新冠肺炎疫情將導致2020年銅需求下降5.4%,但在2021年銅需求料回升4.4%。今年精煉銅產量料為2,291萬噸,需求量預估為2,262.5萬噸。在2021年,精煉銅產量料增至2,430萬噸,需求量預估為2,362.5萬噸。在中國,今年精煉銅需求量料下降2.8%至1,187萬噸,但2021年精煉銅需求量或增加2.6%至1,217.5萬噸。在歐洲,2020年精煉銅消費量料下降6.4%,明年精煉銅消費量料攀升5.4%至292.7萬噸。在北美,包括美國、加拿大和墨西哥,今年精煉銅需求量料下降6.9%,至222.3萬噸,2021年精煉銅需求量料增加5.3%。

研究機構︰ MIT︰廢舊動力電池用于大型光儲項目非常具有商業可行性本月 28號 09:48121

麻省理工學院(MIT)的科學家們認為,在加州,廢舊動力電池可能比專門為電網規模的太陽能電池儲能系統提供更具有商業可行性。這種“再生”電動力電池的部署成本可能僅為原始購買價的60%,而且即使它們已經損失了80%的原始電容量,也可以有效地聚合起來用于工業規模的儲能系統。 根據麻省理工學院的一項研究結果顯示,廢舊動力電池可以用來儲存由大型太陽能發電廠產生的電力。 美國的研究人員稱,由于這種梯次利用電池可能僅為購買價格的60%,即便是那些已經損失了80%原始容量的設備,在加州進行光儲項目的投資前景也會好于專門建造的公用事業規模電池。 麻省理工學院研究報告的合著者 Ian Mathews對大規模使用廢舊動力電池仍然存在技術障礙表示認同。比如將不同制造商的電池進行聚合,以及篩選哪些設備可以重復使用。然而,Mathews堅持認為,廢舊動力電池仍有足夠的商業理由來證明回收電池、檢測性能和重新配置電池的成本是合理的。 優化運行 研究人員使用了半經驗模型(包括一些“預先準備好的”計算)來估計電池的退化程度,並得出結論,以15 65%的電量運行這種聚合存儲設備將延長電池的壽命。“這一發現挑戰了之前的一些假設,即以最大容量運行電池最初將提供最大的價值,”科學家們說。 Mathews表示,梯次利用動力電池儲能的可行性取決于它們將在何種監管和利率設定機制下運行。他說:“例如,一些地方法規允許將儲能系統的成本計入新的可再生能源供應的總體成本,以達到設定價格的目的,而其他法規則不允許。” 算法 該學者補充說,該系統的潛力需要更加長期的試點研究來評估。 麻省理工學院的研究人員指出,控制算法可以在項目期間進行調整,以延長這類設施的可行壽命。“我們認為這可能是機器學習方法的一個很好的應用,”Mathews說,“我們正在嘗試找出一種智能方法和預測分析來調整項目生命周期中的那些控制策略。” Mathews補充說,要成功地將動力電池用于電網規模的儲能系統,還需要電動汽車制造商、儲能企業、太陽能項目開發商和電力電子專家的共同參與。 麻省理工學院的研究項目得到了歐盟“地平線2020”研究計劃以及美國能源部和國家科學基金會、新加坡國家研究基金會通過新加坡 麻省理工學院研究與技術聯盟資助的量子可持續太陽能技術工程研究中心的支持。 瑞士伯爾尼應用科學大學(Bern University of Applied Sciences)也在研究如何改造使用過的太陽能電池和動力電池。“地平線2020”項目將持續到2022年。

研究機構︰ 新冠疫情將減少汽車制造商對鉑族金屬的需求本月 28號 09:47118

莊信萬豐表示,今年新型冠狀病毒大流行將使汽車催化劑中鉑族金屬的使用減少至少15%至20%。汽車催化劑制造商莊信萬豐在這周一的報告中表示︰“汽車制造商預計將密切關注降低其系統中鉑族金屬含量的潛在機會,或者在不損害其滿足當前或未來排放限值的能力的前提下,用鉑金代替一些鈀金。”由于新冠疫情引發的健康危機對市場的不確定影響,莊信萬豐撤回了備受關注的2020年鉑族金屬供需盈余的預測。因新冠大流行打擊了汽車制造商對用于污染控制裝置中鉑族金屬的使用需求,鈀金價格自2月底觸及紀錄高位以來已下跌約三分之一,而銠金自3月以來已下跌近一半。便宜的鉑金最近幾周價格已經穩定下來。莊信萬豐報告的其他重點︰●主要由于南非礦山開采的中斷,今年鉑族金屬供應可能下降20%以上。●鉑族金屬回收網絡的嚴重破壞使供應下降。●中國汽車制造商可能會利用新法規來減少鈀金和銠金的消耗,同時加快鉑金替代計劃。●市場研究總監Rupen Raithatha說,鉑族金屬市場尚未反映出大流行對供需兩側的全部影響。

2020-05-27

研究機構︰ CRU警告稱,多數大宗商品還會進一步下跌本月 27號 10:11984

據報道,隨著各國政府應對疫情的經濟影響開始顯現,研究機構CRU警告稱,其影響將十分嚴重,多數大宗商品價格尚未觸底。CRU分析師在5月22日發布的一份“多商品展望”報告中說,疫情危機影響了所有市場,使大宗商品價格同比出現兩位數跌幅成為新的現實。報告指出,人們原本對大宗商品價格周期已經觸底持謹慎樂觀態度。然而,2020年初,當疫情在中國出現時,市場的樂觀情緒消失了。中國是全球最大的大宗商品消費國。隨後全球主要經濟體實施的封鎖進一步拉低了價格。“供應和需求都全面下降,但是需求受到的打擊更大,復甦的速度也會更慢。”“多數大宗商品還會進一步下跌。”黃金和鐵礦(697, 9.50, 1.34%)石價格在疫情期間居高不下,隨著全球經濟走向衰退,其他金屬價格大幅下挫。CRU預計,今年銅需求將下降5%,為上世紀70年代中期以來的最大降幅。“如果不進行與價格相關的降價,銅在未來5年將面臨相當大的市場盈余,而大肆吹噓的中期結構性赤字故事似乎已不復存在,或者至少被推到了更遙遠的未來。”銅價可能在第二季度跌至4000美元/噸。CRU已將2020年的預測定為5216美元/噸,較2019年6017美元/噸的平均水平下降13%。CRU預計,今年第三季度,LME三個月期鋁價將跌至每噸1360美元。隨著未來幾年冶煉廠的關閉和庫存的減少,鋁價將逐漸回升。然而,該公司預計,到2023年,鋁價只會回到2019年的水平。2019年鋁價平均為每噸1811美元,預計2020年將下跌17.7%,至每噸1490美元。“幾乎所有中國冶煉廠都是盈利的。在中國以外,有16%的冶煉廠在虧損。未來三個季度,利潤率將進一步下降,從而實現市場所要求的關閉”在鋼鐵價值鏈中,鐵礦石仍具有韌性,目前的交易價格在每噸84美元附近。該公司預計,2020年鐵礦石價格將較上年同期下降13.9%,至80美元/噸。對于避險資產黃金而言,宏觀經濟背景依然有利,CRU表示,到2020年,金價平均將達到每盎司1640美元。這比每噸1393美元的平均水平提高了17.7%。在全球許多經濟體仍處于封鎖狀態的情況下,CRU利用中國來衡量抗擊疫情的經濟成本,並強調“經濟影響將是巨大的”。CRU計算出一個月的封鎖會使每年的GDP水平降低2%到3%。“CRU目前預測,2020年全球經濟將出現衰退,歐元區和美國經濟將出現負增長,中國將遭遇‘硬著陸’,中國經濟增速將放緩至1.6%。”

2020-05-21

研究機構︰ 今年鐵礦供需不確定增加本月 21號 16:292023

麥肯錫公司(MCKINSEY & Co)預計,受到Covid 19疫情影響,全球鐵礦石5%的供應量將受到影響,澳大利亞鐵礦石生產商受沖擊明顯。 該公司基礎材料高級分析師肯•霍夫曼(Ken Hoffman)在新加坡股票交易所舉辦的網絡研討會作題為“世界動蕩中的鐵礦石市場”(Iron ore in an uncertain world)報告時指出,受到各國政府強制實施的隔離措施以及供應鏈中斷導致的經營問題等因素影響,今年鐵礦石礦山產量將萎縮,最多可減少1.27億噸。特別是鐵礦石生產大國巴西、印度和俄羅斯疫情不斷惡化,以上數據可能低估。 霍夫曼認為,全球鐵礦石和鋼鐵面臨的場景與近期其他市場中斷事件有所不同。受到疫情影響,不但需求下降,而且供應量也在下降,這使得所有商品價格相對穩定。多數人不會想到,如果世界停擺10 12個周,鐵礦石價格將走高,而大多數賤金屬價格將下跌15 20%。但是這次危機與以往不同的一個方面就是供應鏈持續受到影響。鐵礦石供應中斷將持續。如果疫情繼續在巴西和其他國家蔓延,那麼將對鐵礦石供應產生嚴重影響。 各國政府應對目前和未來疫情爆發的措施還存在很大的不確定性,特別是歐洲和北美地區的鋼材、汽車和電器制造業,以及刺激經濟的基礎設施投資。 本周,評級和研究機構惠譽公司(Fitch)預計,由于礦山產量將出現淨增長,2020年鐵礦石價格將保持在85美元/噸。2019年,鐵礦石均價為90.4美元/噸。 RBC公司認為,其他礦產品價格走勢尚不明朗。目前,中國基礎設施投資重點放在數據中心、人工智能、5G通信、電網、電動汽車充電設施,與以前相比,這些都不是鋼鐵消耗密集型的基礎設施,不過對于賤金屬是利好。 對于其他國家特別是印度的鐵礦石消費前景,霍夫曼認為,這很難,因為印度尚未明確出台基礎設施刺激計劃,關鍵制造業前景不明。消費者的支出能力和偏好,特別是對于資產、汽車和電器的消費趨向還存在不確定性。這取決于政府對鋼鐵需求的態度以及如何來援助那些突然發現鋼材銷售不動或者被強制關停的企業。未來幾個月,鋼鐵企業如何復工非常重要。 不過,霍夫曼強調,消費平衡的影響和沖擊是長期的。即使政府能夠臨時補貼公民3 4個月的收入,但是無法彌補疫情對汽車、電器和家庭用品的長期需求所帶來的影響。 關于印度,霍夫曼認為,疫情對生產的影響正在逐步顯現,不過對該國1.5億噸的鐵礦石需求的影響還不太清楚。鋼鐵工業以及原材料需求何時恢復增長更不清楚。印度非常希望擴大基礎設施投資,推動經濟綠色發展。…

研究機構︰ Citigroup︰2020年銅均價為5285美元/噸 鎳均價為12425美元/噸本月 21號 16:282044

據報道,Citigroup認為多數金屬在第二季度中期會出現需求明顯轉好的跡象,此外,該機構對2020年部分大宗商品平均價格預期如下︰2020年錫平均價格在16070美元/噸。2020年鋅平均價格在2030美元/噸,2021年在2090美元/噸。2020年鎳平均價格在12425美元/噸,2021年在13750美元/噸。2020年鉛平均價格在1700美元/噸,2021年在1890美元/噸。2020年銅平均價格在5285美元/噸。2020年鋁平均價格在1535美元/噸,2021年在1700美元/噸。預計2020年現貨鈀金平均價格在2099美元/盎司,2021年在2325美元/盎司。2020年現貨鉑金價格為788美元/盎司。上調短期及中期白銀價格預期,預計2020年白銀價格為17.3美元/盎司;白銀價格在2021年為21.5美元/盎司。預計到第三季度,布倫特原油價格為39美元/桶,到第四季度為48美元/桶。

2020-05-14

研究機構︰ 被高盛稱為本年度交易員最喜愛的大宗商品,金價繼續反彈本月 14號 13:46733

在投資者繼續權衡新冠疫情爆發對全球經濟以及大宗商品市場的影響之際,金價本周連續第二個交易日上漲。現貨黃金在美國東部時間下午1點時報每盎司1710.58美元,上漲0.5%。紐約商品交易所的黃金期貨合約價格上漲1%,報每盎司1716美元。從歷史上看,黃金價格在危機期間會大幅上漲,大宗商品分析師也認同這種觀點。高盛大宗商品研究全球主管Jeff Currie本周表示,仍看漲黃金,因為對于這場在全球大爆發的新冠疫情最終將如何影響經濟活動,投資者仍存在高度的不確定性。Currie在接受彭博社采訪時表示,黃金是今年最受青睞的交易商品,同時指出全球貨幣貶值效應和建築活動增加是持有“資本財貨類商品”的理由。瑞銀(UBS)全球財富管理首席投資官Mark Haefele在稍早的采訪中向彭博社表示,“我們的客戶正在關注的一件事就是黃金……客戶意識到,如果情況完全惡化,通脹開始再次抬頭,黃金可能成為一種為他們提供保障的資產。”今年迄今,在全球投資需求激增的推動下,黃金價格已經上漲了超過12%。全球範圍的封鎖和限制措施也造成了運輸黃金的物流問題,導致紐約商品交易所黃金期貨的溢價最高達到每盎司70美元。

2020-04-22

研究機構︰ 2020年一季度銅桿行業樣本企業累計實現銅桿產量83.2萬噸04月22號 09:35887

一季度,樣本企業累計實現銅桿產量83.2萬噸,同比下降9.36%,綜合產能利用率57.87%,較上年同期下滑8.74個百分點。其中,華東、華南、華北地區綜合產能利用率分別為59.21%、71.88%和44.65%,分別較上年同期下滑5.9、6.8、和22.1個百分點,其他地區較上年同期下滑16.1個百分點至46.15%。

研究機構︰ 2020年一季度,中國銅管行業樣本企業共實現銅管產量(不含代工量)35.5萬噸04月22號 09:34853

安泰科選取的15家樣本企業,按產量計算,在2019年的銅管消費市場佔有率達到了77.4%。2020年,樣本企業有效產能(國內外)合計達到230.3萬噸,一季度共實現銅管產量(不含代工量)35.5萬噸,同比減少19.7%;平均產能利用率為61.7%,與去年同期相比下滑15.8個百分點。大型企業依靠規模和資金優勢還可以維持生產運行,少數小型企業出現停工停產情況。

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