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財聯社12月10日訊（記者 張良德）由于國內鋼鐵消費量持續下降，市場競爭壓力加大，鋼鐵產業鏈企業紛紛將海外市場作為市場發展重點，今年鋼材出口量為八年內新高，國內鋼鐵企業外向型趨勢愈加明顯。
在2025中國鋼鐵市場展望暨“我的鋼鐵”年會上，上海鋼聯海外分析師倪雪紅表示，今年預計國內粗鋼表觀消費約為8.9億噸，但直接出口今年再次突破1億噸，拉動市場需求，預計全年粗鋼消費量為10.04億噸左右。
海關總署12月10日數據顯示，2024年11月中國出口鋼材927.8萬噸，較上月減少190.4萬噸，環比下降17.0%；1-11月累計出口鋼材10115.2萬噸，同比增長22.6%。
國內鋼鐵表觀消費量下降趨勢較為明顯。業內預期2024年或在9億噸左右，出現自改革開放以來首次連續三年下降，累計下降1億噸以上，國內鋼鐵市場內需回落時，鋼企則紛紛在海外尋找市場。
但中國鋼材出口量增加的同時，鋼材出口金額有所下降。中國鋼鐵工業協會數據顯示，今年1-10月，累計平均出口單價761.4美元/噸，同比減少202.8美元/噸，降幅21.0%。
國內對于鋼鐵產品出口政策的導向也在不斷變化。過去高成本低附加值的產品出口，不利于中國鋼鐵行業長期發展。因此從2021年以來，國內鋼鐵產品出口政策趨嚴，先後兩次調整鋼鐵產品出口退稅政策，細化高附加值產品的稅則。
上海鋼聯數據顯示，2015年棒線材佔我國鋼材出口總量比例為39%，而2024年的1-10月份，棒線材佔比下滑到10%左右，而熱軋佔比從2015年的14%，提升到今年1-10月份的26%。國內鋼鐵出口的整體結構出現從長材轉向板材的變化趨勢。
除了直接出口，鋼材間接出口也實現較大的同比增長。據上海鋼聯測算，今年1~10月份間接出口鋼材總量達1.1億噸，同比增長25%，其中10月份中國間接出口鋼材總量大概是在1114.9萬噸，預測全年鋼材間接出口有望達到1.4億噸。其中機械、汽車、船舶、集裝箱出口增幅較大。
鋼材出口另一個特點是，出口目的地較為集中。目前國內鋼材出口以亞洲區域為主，該區域佔整體出口比例在60%-70%，其中東南亞地區達到30%。而過于集中的銷售區域也導致國內鋼企在海外市場也出現價格競爭。
分析人士建議鋼企和出口商應當提高對需求增長較快以及供不應求的國家和區域的關注度。上海鋼聯海外分析師張晨宇表示，全球鋼材市場現在整體處于供大于求的格局，但中東、非洲、美洲以及部分新興經濟體的鋼材供需差仍是負數，這些國家消費量仍大于供應量且鋼材需求保持增長。如印度2024年用鋼需求預計增長8%，2025年有望達到8.5%，此外巴西、墨西哥用鋼需求也會增加，其中巴西2025年用鋼量有望同比增加5%。
此外，今年中國鋼鐵出口在全球市場貿易摩擦再次加劇，截至9月份，全球各國對我國鋼材貿易調查28起，其中反傾銷類佔比達到84.38%，反傾銷類調查成為當前中國鋼材出口面臨的一項主要挑戰。
由于海外市場政策的不確定性，未來鋼材出口仍可能面臨被動減少的風險，在政策和市場等多方面因素影響下，不少國內鋼企從“出口”逐漸過渡為“出海”。中國鋼鐵進出口產業聯盟理事長耿波表示，鋼廠外向型經濟存在三個階段，第一階段是產品出口，第二階段是產能外移到消費市場，第三個階段是全球化布局。國內鋼企多處于前兩個階段，未來應提高對全球化布局的關注。
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