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智利正在重新推動電池技術投資，以換取其鋰礦的開發，此舉引發了中國、日本和歐洲的興趣。目前，全球企業正尋求限制鋰的供應，這種金屬對于向電動汽車轉型至關重要。
路透社(Reuters)看到的官員和智利政府文件顯示，作為全球第二大鋰生產國，智利已在第二次鋰投資招標之前舉辦了全球路演。
文件顯示，這吸引了中國數十家企業、東芝（Toshiba Corp.）和俄羅斯國家原子能機構Rosatom等日本電池制造商，它們被智利在阿塔卡馬沙漠干旱鹽灘下的大量“白金”礦藏所吸引。
一場定于2020年初舉行的拍賣，將提供智利有保障的打折鋰供應，以換取政府承諾在智利建立電池零部件工廠，目前政府正尋求向價值鏈上游移動。
然而，供應過剩和鋰價暴跌，使得這筆交易的銷售十分艱難。在2018年的上一次招標中，包括電子巨頭三星電子(Samsung SDI)和韓國鋼鐵制造商浦項制鐵(Posco)在內的三家公司都退出了競標。
智利鋰業顧問Jaime Alee曾為外國投資者提供咨詢，他說︰“我認為這次拍賣的結局不會比上次拍賣更好。”他指出，全球趨勢是供應鏈向國內靠攏。
“鑒于此，我認為在智利安裝（工廠）是不合理的。”
盡管如此，智利巨大的礦藏仍然是一個巨大的誘惑，因為智利正在加緊鎖定供應，這將是未來電力運輸和智能設備的關鍵。
智利的投資和發展機構InvestChile和Corfo今年在中國、法國、日本和韓國舉辦了活動，以激起人們的興趣。他們說第一次拍賣的問題已經解決了。
這份日期為8月29日的文件顯示，路演吸引了數十家公司對中國的興趣，其中包括中國國家開發銀行(China Development Bank)、能源公司特變電工(TBEA)、化工巨頭中化集團(Sinochem)和中鋁(Chinalco)。
智利投資部的一位官員證實，日本的銀行和礦業公司、韓國的海外基礎設施機構、比利時的Umicore和法國運輸集團博洛雷(Bollore)也參加了其他全球展會。
Rosatom Group的一份聲明證實，該公司正在權衡在智利的選擇。
報告稱:“Rosatom的組織仍在考慮將智利作為實施鋰項目的潛在合作伙伴，並支持當地政府旨在吸引外國公司參與該領域聯合項目的舉措。”
博洛雷拒絕置評，日本東芝也拒絕置評。該公司發言人筱原良治(Ryoji Shinohara)補充稱:“除非做出正式決定，否則我們不會披露商業相關信息，包括參與此類路演。”
中國國家開發銀行(cdb)、特變電工銀行(TBEA)、中化集團(Sinochem)、中鋁(Chinalco)和Umicore均未回應置評請求。
一點一點地
隨著中國這個亞洲巨頭加大電動汽車生產，中國對智利鋰的興趣尤其濃厚。去年，中國天齊達成了一筆40億美元的交易，收購了智利最大鋰礦商SQM四分之一的股份。
智利擁有世界上一半的鋰儲量，面積和儲量都在美國。全球頂級生產商阿爾伯馬爾(Albemarle)從沙漠廣闊的白色鹽灘上明亮的藍色鹽池中提取出這種令人垂涎的金屬。
然而，路透社7月的一項調查發現，智利一直難以充分利用這些投標，未能明確說明其能提供多少鋰，以及將打多少折扣。
智利生產商目前主要出口未經精煉的鋰，而不是智利希望有朝一日能為其出口導向型經濟帶來額外收益的價值更高的電池部件。
盡管重新燃起了人們的興趣，但中右翼總統塞巴斯蒂安•皮涅拉(Sebastian Pinera)的政府降低了人們對第二輪選舉的預期。
鋰價下跌以及智利與消費市場的距離加大了成本，使得吸引外國制造商變得困難。
負責監督拍賣的corfo開發機構負責人pablo terrazas本月告訴立法者，提出的交易可能沒有預期的那麼甜蜜。
他對議員們表示:“如果電池制造企業不感興趣……我們無法強迫它們在智利設立工廠。”“這仍有可能成功或失敗。”
Terrazas說，他希望吸引生產工具、電動摩托車和存儲設備電池部件的公司。
“我們一開始是想把最先進的電池賣給寶馬(BMW)或大眾(Volkswagen)等公司。但我認為，我們需要一點一點地……努力向上，”他說。
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