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美銀美林(Bank of America Merrill Lynch)周一表示，隨著供應增長和消費者尋求替代能源，作為電動汽車電池關鍵部件的鈷價格可能面臨進一步下行壓力。
過去6個月，鈷價格在所有大宗商品中跌幅最大。
2018年鈷價格經歷了過山車式的一年，起價為每磅35美元，4月份達到43.70美元/磅的峰值，年末達到26.50美元/磅。波動性為2008年以來最高。
除了宏觀因素以外，鈷的逆風還受到剛果金(全球最大供應商)手工礦商供應不斷增加等因素的嚴重影響。
嘉能可(Glencore)是全球最大的多元化礦商之一，也是剛果民主共和國(DRC)全球最大的鈷生產商之一。2018年，嘉能可重啟加丹加(Katanga)礦後，其鈷產量出現大幅增長。
BMO分析師科林•漢密爾頓(Colin Hamilton)表示，嘉能可的鈷產量為4.2萬噸，比預期高出19%，加丹加和穆坦達的鈷產量都很強勁，超過了3.7萬-4.1萬噸的年度預期上限。
Katanga的重啟為嘉能可2018年鈷產量飆升54%至4.2萬噸提供了支撐，僅Katanga的鈷產量就達到1.1萬噸。
歐亞資源集團(Eurasian Resources Group)銅鈷非洲市場銷售總監賈爾斯•史密斯(Giles Smith)表示，不存在潛在供應短缺，但可能缺乏開采銅鈷的礦業投資。如果消費者希望鈷價格低廉，他們將不得不支持供應資產的開發。
一位資深日本交易員也認為，鈷並不缺乏。但剛果民主共和國的供應鏈缺乏信任和透明度，這一問題需要得到解決。
剛果民主共和國長期以來一直受到腐敗形象的困擾。在該國進行手工開采可能會導致在哪里以及如何開采金屬的問題。
美銀美林表示，鈷的替代仍在繼續，這也是因為汽車制造商對依賴剛果民主共和國的鈷供應持謹慎態度。剛果民主共和國在政治上也存在周期性的不穩定。
綜上所述，預計鈷的需求將增長，但供應商應該能夠在短期內滿足需求。
消息人士稱，鈷是今年2月初在南非開普敦舉行的Indaba礦業大會上的一個熱門話題，因為汽車制造商和電動汽車供應鏈上的其他企業一直在努力削減電池中使用的金屬數量。
Johnson Matthey等科技公司正在研究一種新系統，幾乎可以從電動汽車電池中消除鈷。
然而，許多人質疑這一產品上市需要多長時間，以及是否可能100%不含鈷。
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